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Renault Laguna GT

Détente • Le 18/04/2008 par Pierre Suze
Renault Laguna GT

Une version bien aboutie

Dans l'arbre généalogique des Laguna, la GT qui vient d'être mise sur le marché s'apparente à la troisième génération du modèle, déjà commercialisée depuis cinq mois. Elle s'en distingue néanmoins par des caractéristiques qui lui sont propres.

Quatre roues directrices

Le concept n'est pas nouveau, mais la technologie progresse. Les roues arrière ne se contentent donc plus de braquer ; elles le font désormais de manière intelligente. Et ce, grâce à une batterie de calculateurs « faits maison », incorporés dans l'auto. Résultat : un comportement dynamique optimal et une maniabilité accrue. Pour faire simple : en deçà de 60 km/h, les roues arrière braquent dans le sens opposé à celui des roues avant (avec un angle maxi de 3,5°, pas de panique !), ce qui facilite notamment les manœuvres en ville. Au-delà de 60 km/h, les roues braquent toutes dans le même sens, gommant ainsi les tendances au survirage en cas de vitesse excessive.

Deux motorisations exclusives

Deux moteurs sont proposés sur la GT. Un 2.0 dCi de 180 ch qui parcourt le kilomètre départ arrêté en 29,6 s et accélère de 0 à 100 km/h en 8,5 s. Sa consommation en cycle mixte est de 6,5 l/100 km. Le 2.0 litres essence développe quant à lui 205 ch. Il accélère de 0 à 100 km/h en 7,8 s et parcourt le 1 000 mètres DA en 28 secondes. La GT est plus racée que les autres membres de la famille. Agressive et sportive, notamment grâce aux ouïes latérales avant, la Laguna GT se montre également raffinée à l'intérieur grâce à la qualité des matières utilisées. Belle réalisation.

Prix à partir de 30 000 E.

         

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